Проблем 159 1.9jtdm 150 ниски обороти с включено турбо

[gellev]

Здравейте, колеги. Имам следния казус. На три пъти вече забелязвам следния проблем. Карам колата известно време, оставям я за час - два, тръгвам пак градско и на някой светофар или задръстване забелязвам, че в покой държи малко по-високи обороти. Под 1000, но не колкото е нормално. Също така се вижда и чува, че турбото работи - стрелката е на първото деление. Изкарва и светъл пушек. Гася я и всичко се оправя. Имам съмнение за ДПФа, но на диагностика нищо не показва. Колата е със запушен ЕГР и махнати вихрови клапи.

[firedragon]

ДПФ-а се регенерира, а като я изгасиш прекъсваш регенерацията. Това, което правиш не е добре за ДПФ-а. Ако можеш в такива моменти карай я докато не завърши регенерацията, и я карай в малко по високи обороти, за да се прочисти по-добре. Оптималния вариант е това да се случва извън града. При всички положения обаче не я гаси, освен ако не се налага.

[undy]

А за да се обедиш сам, че прави регенерация виж моментния разход, трябва да е доста по-висок от нормалния. Другото по което можеш да познаеш регенерацията е по перките на радиатора, ако работят(и не си вкл. климатика) значи регенерира. Самата работа на мотора е една малко "по-тежка". Не я гаси поне, ако не можеш да я караш, но е по-добре да я понатиснеш и да и помогнеш да изчисти хубаво филтъра.

[gellev]

Здравейте отново. Днес ми се случи гореописаната случка пак. Това, което забелязах е, че става след като си пусна парното - странно. Лошото е, че беше тъмно и не видях какво излиза отзад. Не я угасих, а я покарах на 2500-3500 оборота известно време и се нормализира. Също забелязах, че стрелката на турбото се държи странно - Спада много рязко като отпусна педала. Същото го видях и в клипове на регенерация. Дано да не ми се случва пак скоро. Кажете най-удачния изход от ситуацията - чистене, нов или махане на ДПФа.

[marin_mv]

Здравейте отново. Днес ми се случи гореописаната случка пак. Това, което забелязах е, че става след като си пусна парното - странно. Лошото е, че беше тъмно и не видях какво излиза отзад. Не я угасих, а я покарах на 2500-3500 оборота известно време и се нормализира. Също забелязах, че стрелката на турбото се държи странно - Спада много рязко като отпусна педала. Същото го видях и в клипове на регенерация. Дано да не ми се случва пак скоро. Кажете най-удачния изход от ситуацията - чистене, нов или махане на ДПФа.

Чистене на DPF с машина, т.с. сваляне на филтъра + почистването е 300лв + разходите за монтаж и демонтаж които варират от конкретния сервиз. Ако не е запушен сериозно, а няколко пъти си прекъсвал регенерация може с третиране със специализирани добавки и по-сериозно "изпъване" на колата на дълъг път и повече обороти да се оправи. Смяната с нов е между 600 и 2000лв в зависимост от марката. Честно казано при еднакви показатели на различните марки, не знам каква е разликата, може би продължителност на живота на филтъра. Премахването .... с оглед постояните промени в закона, вероятноста след година да трябва да си слагаш пак филтър за да минеш ГТП, да платиш цената на филтъра + парите за възстановяване на софтуера които на-вероятно ще са колкото да ти махнат филтъра.... към днешна дата ми се струва най-безмислена опция.....

[undy]

Щом не е забило грешка на таблото, значи още има надежда в него. Просто не е добре често да се прекъсват регенерациите. Можеш превантивно да сложиш добавка за почистване на ДПФ и да караш, без да изпадаш в размисли за момента... Това ти е най-евтиния вариант, ако пък ти се дават пари колегата е споменал вариантите.

[gellev]

Здравейте. Днес имах същата ситуация. Преди малко над две седмици беше последната регенерация. За този период я карам всеки ден градско и събота и неделя малко извънградско. Не е ли прекалено често да се включва регенерацията? Имали ли сте подобна ситуация?

[undy]

Моите наблюдения върху моя ДПФ и неговите регенерации е, че ако карам градско и извънградско на 300-400км регенерира, ако само извън града карам над 500-600км и тогава регенерира. Има случаи и когато на 200км пуска регенерация, но това са единични случаи, когато хептем карам колата студена и ми се налага да гася и паля по 20 пъти на ден. Но това е рядкост. ДПФа ми е сменен с нов, както и температурния датчик, преди вече 40к,изчаквам си регенерациите да завършат всеки път и тогава спирам или гася.

[Travel_Mate]

Набърже да използвам темата, ако на магистрала е показвала разход 5 и нещо 6 и рязко го вдигне на 7-7.8, като скоростта е по круиз, т.е. постоянна, равна магистрала, означава ли че съм минал регенерация?
Къде в МЕС гледате тия проценти запушване?

[ecotronic]

Къде в МЕС гледате тия проценти запушване?

ECU > parameters > particulate filter clogging.

[undy]

Набърже да използвам темата, ако на магистрала е показвала разход 5 и нещо 6 и рязко го вдигне на 7-7.8, като скоростта е по круиз, т.е. постоянна, равна магистрала, означава ли че съм минал регенерация?
Къде в МЕС гледате тия проценти запушване?

Не означава, че си минал, а по-скоро си в процес при същите условия при мене е 9,5-10 моментен.

[gellev]

А някой тествал ли е добавка в горивото за почистване на дпф? Препоръчаха ми на Liqui moly. Има ли ефект за почистването? Има ли странични ефекти?

[BO]

Набърже да използвам темата, ако на магистрала е показвала разход 5 и нещо 6 и рязко го вдигне на 7-7.8, като скоростта е по круиз, т.е. постоянна, равна магистрала, означава ли че съм минал регенерация?

Не.

[DiStefano]

А някой тествал ли е добавка в горивото за почистване на дпф? Препоръчаха ми на Liqui moly. Има ли ефект за почистването? Има ли странични ефекти?

Само веднъж го сипвах тоя пикоч - никакъв ефект, пари на вятъра, абсолютно никаква разлика .. Колата си се разцепваше от регенерации. Апропо от понеделник вече съм без филтър и на втората, не знам как съм успял да го изтърпя 5 месеца това говно.